Hong Kong Maritime Museum

​​ 昨日天陰，在落雨的古船鴨靈號上搖晃渡船。
這已經是最趨近於真實海盜船的情境了，舊式龍骨古木打造，沈船又再度被打撈起，歷經冒險與患難，據說鴨靈號The Duk Ling是最後一艘還在航行的Chinese Junk。雨滴落在上薄漆的古木甲板上，庶務老伯賣力順著雨逕拖乾甲板上的水，似乎深怕稀落的乘客在搖晃的船上滑倒骨折後，便得像漫漫遠洋海上罹患scurvy(壞血病)的水手一樣，咬牙隱忍肌肉痠痛等待過見陸後仰賴大夫上船治療 –我並無意指它船速很慢，事實上船速4-7.5 knots最適合雨中expedition。

   香港尖沙咀碼頭的陰雨天在進入傍晚後逐漸放晴，維多利亞港的天際線像是被上帝從天而來的畫筆洗淨了一番。解說員述說著過往某年的颱風中，停在港邊的鴨靈號被風浪打沉，沒入海底，隔年一個商人斥資千萬港幣從被海底將它打撈上來，將沾滿貝類生物卻尚未腐壞的船身重新翻修。
  人說香港是一個充滿商業氛圍的海港，然這樣的環境下，數十載的國際貿易歷史中，藝術品與珍奇卻得以因交易而倖存。​藝術不怕銅臭只怕慧眼不視英雄而使其disperse amongst barbarians。
    位於中環碼頭的pier 8的香港海事博物館就是愛海洋藝術者慷慨割愛的真實見證處 !
館內展品不乏各國人士私人收藏之捐贈與租借品，世界各地愛好者願意割愛於投入香港社會海洋文化教育，實則讓人澎湃，值得海島台灣多學習。
  

博物館的地理位置幾乎是每艘船甫入港，最先映入視野的建築，然而鮮少人會注意到它，因目光總為它身後巨型的香港摩天輪給搶去了。沿著碼頭岸走上一把迴旋梯，博物館的入口就位於第二樓層的位置，以空橋與Star Ferry Pier緊連相繫。 除常設性近海沙船與遠洋福船模型工藝細緻，館內的珍藏品中特殊船型有15世紀的韓國朝鮮龜船、及日本奈良時期及前平安時期的遣唐船。

​​​遣唐船在中日外交史上是一個關鍵要角，當時唐朝為亞洲海上霸主，接受諸方朝貢，日本是重要朝貢國常派大使赴唐，也派留學生至唐「取經」，船的造型頭尾尖翹，像是象徵當時日本外交風格，溫儒風度中帶有的不可一世之勢。雖熱愛海洋畫，尤其17世紀19世紀那種氣勢軒昂一類，然香港海事博物館最深讓人傾心的是這幅澳門畫家甘長齡的 A Grey Day in the Harbour, Hong Kong。畫中1950年代香港海港多種類型的船隻，拖網漁船(Fishing trawler)、典型中國帆船與西洋蒸汽船深刻刻畫出香港當時身為國際貿易興盛的港埠。在這樣的時代背景中，仍可以看見一般鄉人的海上活動，靈動活潑。

​而香港的陰雨天氣所給人的深刻印象也使得畫作氛圍讓人感到深歷其境。身為中國與歐洲重要的貿易要埠，及自由貿易區的歷史背景，香港成為海上貿易文件收藏的寶庫。在海軍相關的歷史文物中，可見殖民的歷史與不同政權的轉移的經歷。

<珍貴的 grandmama's photo scrapbook等級- 香港海軍中的女性前輩照> 

美不勝收的歐洲海洋畫就不需我再多著墨，如果文字的描述真能取代或超越肉眼的五官知覺，油畫的視覺感顯失色成黑白monochrome了。

不說珍藏。
  香港海事博物館的空間設計也讓人鍾心，二樓展區的落地玻璃觀景台像是一個小甲板，坐在甲板木板長凳上看著奢華渡輪、遊艇與昨日搭乘的鴨靈號相間航行，瞬間領悟到某種時空交錯的不協調美感就是香港海港的魅力，這是它的閱歷、它的臉譜、它始終如一的個性; 在落地窗與畫布間，我又看到甘長齡，我彷彿成了他畫中漁船上的那只小魚夫，瞬間發現大海所內涵的如此豐富的人類歷史，雖人類如此渺小，卻能在此三維空間看到過往與現代共存的四維空間，不是一種奇蹟，是什麼? 維多利亞港來去的船隻，上面載滿了遊客，調皮地想像著乘載如擠沙丁魚般數量的遊客的高級渡輪，在別的時空背景下也許是滿載的逃難船，不禁油生趣味。如，我的遊記是一篇入寶山記，然，在上帝眼裡寶山卻只是滄海一粟。
於是，下錨結論:
                                                             香港海事博物館
                                                                                                 – a gem on the pier <April,2017>